汽輪機超速事故是由于汽輪機在調速和保護系統故障及本身的缺陷造成的，但往往和運行操作維護有著直接的關系，按不同的事故起因和故障環節，分析討論。
1.調速系統有缺陷：
汽輪機調速系統任務，不但要保證汽輪機在額定轉速下正常運行，而且還保證在汽輪機甩負荷以后轉速升高不超過規定的允許值，所以調速系統是防止汽輪機超速的第一措施。如果在汽輪機甩掉負荷以后不能保持空載運行，就可能引起超速。汽輪機甩負荷后，轉速飛升過高的原因有以下幾個方面。
（1）調速汽門不能關閉或漏汽量大。
（2）抽汽逆止門不嚴或拒絕動作。
（3）調速系統遲緩率過大或調節部件卡澀。
（4）運行方式不合理或調整不當。
（5）調速系統不等率過大。
（6）調速系統動態特性不當。
（7）調速系統整定不當，如同步器調整范圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。
2.汽輪機超速保護系統故障：
（1）危急保安器不動作或動作轉速過高
危急保安器的動作轉速一般規定在高于額定轉速的10-12%,這是保護汽輪機使其轉速不臻過分升高的主要保護設備，另外不同的機組還沒有規定動作轉速稍高于危急保安器的附加保護或電超速裝置。如果在汽輪機轉速升高時，造成危急保安器不動作或動作過尺原因主要有：
①重錘或飛環導桿卡澀。
②重錘或飛環動靜部件不同心，在運行時憋勁。
③彈簧在受力產生過大的徑向變形，以致與孔壁產生磨擦。
④接吻扣或打擊板間隙過大，撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動作。
（2）危急保安器滑閥卡澀，無法動作。
（3）自動主汽門和調速汽門卡澀。
3.運行中操作調整不當：
（1）油質管理不善，進油時是劣質油或標號不同，領回時未化驗加入主油箱運行，再者是檢修質量不良，軸封間隙調整未在標準范疇內，調整不當，運行中軸封壓力調得過大，漏汽到油檔，造成油中進水，引起調速和保護部件卡澀。
（2）運行中同步器手動或電動時，加、減負荷超過規定調整范圍，不但會造成機組甩負荷后轉速飛升高,而且還會使調節部套失去脈動，從而造成卡澀，引起超速事故。
（3）運行中蒸汽品質不良，化學監未執行部頒標準，長期運行會造成主汽門和調速汽門卡澀。
（4）大、小修后或2000小時后和調速系統解體后，開機做超速試驗，升速未執行標準，操作不當，造成轉速飛升過快。
